交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

当然，交通界收将出以上是初步分析，交通界收将出具体情况还要通过相关案例来辅证，大家也可以尝试刷刷某个词的一些相关数值，来观察其在微信指数上的指数变化，来确定微信指定的算法原理。

 百度以及百度们的套路，运输你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。消高取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

事实上，费站方案头条号已经走在这条路上了，费站方案号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。所以，交通界收将出要说百度不是“套路王”，交通界收将出你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。所以，运输百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，消高铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，消高你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。我突然有种感觉，费站方案现在风生水起的这些客户端，费站方案为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，交通界收将出是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，交通界收将出问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了

优质原创内容，运输不再需要进行新闻源的申请，系统将从内容、质量、用户体验等维度判断，对优质内容进行展示。原有的优质内容站点，消高影响并不会太大。

不仅限于新闻源站点，费站方案前提是要有优质内容。2017年3月20日，交通界收将出百度站长平台发布公告：百度取消新闻源数据库，升级为VIP俱乐部。

不在VIP的站点，运输内容优质，可以被展示到时效性中;而VIP垂类开放，是针对优质的原创时效性站点，我们将会给到VIP服务，主要看内容是否优质了。(1)取消新闻源，消高对百度来说是件好事。